Live
Первый и самый надёжный индикатор — изменение звука: ровный гул сменяется высокочастотным свистом при кавитации, глухими ударами при заедании подшипника или металлическим лязгом при ослаблении муфты. Второй — вибрация, ощущаемая ладонью на корпусе: лёгкое дрожание допустимо, но сильная тряска говорит о дисбалансе колеса или износе опор. Третий — нагрев: тыльная сторона ладони, приложенная к крышке подшипника, не должна чувствовать ожога; если корпус горячий настолько, что рука отдёргивается, нужна немедленная остановка. Эти простые приёмы позволяют начинающему машинисту быстро наработать интуицию и предотвратить поломку.