Дистанционное обучение Машинист мостового перегружателя в Архангельске

Мостовой перегружатель — это гигантский мост, движущийся по рельсам над штабелем руды, угля или известняка. В отличие от башенного крана, который перемещает штучные грузы, перегружатель перелопачивает тысячи тонн в час, усредняя качество сырья и подавая его на конвейер. Машинист управляет грейфером или ковшом, перемещающимся по мосту, и должен равномерно забирать материал из штабеля, не вызывая его обрушения, и одновременно следить, чтобы конвейер не был перегружен. Это работа на стыке логистики склада, механики и автоматики, где ошибка приводит к остановке всего передела.

Грейфер опускается на штабель, его челюсти врезаются в материал, и машинист оценивает захват по току лебёдки. Если ток мал, грейфер скользит по поверхности, берёт мало и зря изнашивает кромки. Если ток чрезмерен, челюсти могут закусить негабаритный кусок или посторонний предмет, что грозит перегрузкой лебёдки и обрывом каната. Машинист наводит грейфер точно на гребень штабеля, чтобы не черпать пустую породу у подошвы, и распределяет захваты равномерно, чтобы избежать образования нависающих козырьков, которые могут внезапно обрушиться на мост.

Штабель высотой в десятки метров похож на слоёный пирог из разных партий руды. Если машинист начнёт выбирать материал только снизу, в верхней части нависнет громадный козырёк, который в любой момент может лавиной сползти на мост, разрушить конструкции и травмировать людей. Поэтому разработку ведут послойно, сверху вниз, или секторами, соблюдая угол естественного откоса. Машинист визуально контролирует состояние откоса и при появлении трещин или осыпей немедленно прекращает работу в этом секторе и докладывает руководителю смены.

При перегрузке угля или руды над штабелем стоит плотное облако пыли, сквозь которое не видно ни грейфера, ни конвейера. Машинист ориентируется по лазерным указателям уровня, датчикам положения тележки, видеокамерам в пылезащитных кожухах и показаниям токовых нагрузок. Кабина герметична, с фильтровентиляционной установкой, создающей избыточное давление очищенного воздуха. Машинист обязан следить за исправностью систем пылеподавления — водяных завес или аспирации, — потому что угольная пыль не только вредна для лёгких, но и взрывоопасна.

Производительность перегружателя должна соответствовать пропускной способности конвейера. Если грейфер подаёт материал быстрее, чем конвейер уносит, течка забивается, лента пробуксовывает, и материал сыплется мимо. Машинист следит за показаниями расходомеров и амперметров привода конвейера. При росте тока выше нормы или срабатывании датчика забивки он немедленно снижает темп захватов или приостанавливает грейфер, давая течке очиститься. Забивка, не замеченная вовремя, приводит к остановке всего конвейерного тракта и многочасовой ручной расчистке.

Канаты грейферных лебёдок работают в абразивной пыли и испытывают рывки при каждом захвате. Машинист перед сменой медленно протягивает канат, осматривая его на обрывы проволок, коррозию, деформацию прядей и уменьшение диаметра. Если на шаге свивки число оборванных проволок превышает норму, или диаметр уменьшился на 7–10 процентов, канат подлежит немедленной замене. Обрыв каната под нагрузкой — это падение грейфера на штабель или на людей, поэтому осмотр всегда придирчивый, а запись в журнале — под личную ответственность.